el mono vapeador
Comentario General
Diseño - 8.7
Calidades / Terminaciones - 8.2
Salida de Potencia - 9.2
Gestión de la batería - 9.5
Pulsadores - 7.8
Prestaciones - 8.8
8.7
Interesantes
Sumario : Pequeños, compactos y potentes
Hola a todos/as,
La familia iStick sigue creciendo, son como la tribu de los Brady, en esta revisión analizaremos los dos modelos que nos quedaba por ver, el iStick de 30 vatios, que viene para sustituir al primero de todos los iStick (el de 20), y el mayor de la familia, el iStick de 50 vatios.
El iStick 30 se presenta en el mismo tamaño que el de 20, con micro usb y pass y una capacidad de 2200 mah (batería interna). Tiene una resistencia mínima de 0.5 y estéticamente encontramos un cabezal completamente remodelado para solventar los problemas de integración que tuvo la primera version.
Por su parte, el iStick de 50, sigue la misma estela de baterías no intercambiables con una sorprendente capacidad de 4400 mah. Su resistencia mínima baja hasta los 0.2 ohmios y también mantiene el micro usb / pass, pero colocándolo en un lateral
Espero que os guste la revisión ¡feliz vapeo!
Más información en la web de eLeaf[/button]
Pues si jramos, es algo bueno saberlo, a veces tiramos cosas que pensamos estar fuera de servicio y nos equivocamos.
Si este post vos puede servir pues mejor.
salu2
Guaooooo. Esa familia de istick me encanta por mi los compraría todos. súper discretos y rendidores. Aparte de su precio es muy accesible. Gracias por la revisión
mabe yo estoy seguro que se puede lograr, paciencia y te voy a mirar otra cosa, me sabe mal lo que te ha pasado con ese mod de verdad.
Yo creo que la solución está en cambiar la batería y a eso no me atrevo.
mabe te mande un pripri…… mira lo..
JJ, soldadura seria muy extraño no ?
Por que no, algún cable mal soldado…
Aria falta un calentó no digo yo…….
Vamos a ver spain , una batería interna tendrá como todas un positivo y un negativo, pues si uno de esos cables esta suelto por lo que sea la p..a batería no cargara ni hará nada de nada……….y ya lo dejo.
Quien te ha dicho el contrario ????????????????
JJ el modo pass es como si fuera un mecánico y un mecánico sin batería no funciona.
Y una linterna tampoco.
mabe, es correcto lo que dices si no va la batería ni pass ni nada…
Si, así es.
Y a demás creo que mod pass es para pasarlo como mecánico .
El modo pass, ….según tengo entendido yo es que se puede vapear mientras se carga la batería, si no es así que alguien me corrija…..joder.
Pues yo creo que en mod bypass es para que funcione como un mecánico por eso si tienes un mod por ejemplo de 60W en mod bypass ira a 85W, pienso yo ahora también puedo estar equivocado……Y eso se hace a través un patch bloker del ship set.
Supón que tienes la batería del coche muy baja y no te arranca, le haces un puente con otra batería cargada a tope….pero si tienes un borne jodido de la batería del coche no te arrancara por nada del mundo, pero si la batería esta solo baja de carga….te arrancara….pues eso…..
A esta explicación te doy toda la mía …….. jejejeje
Con esa explicación te quiero decir que la batería puede estar bien, y si no funciona en modo pass es que tiene algún contacto suelto, no se por donde leí que estos mod de batería interna al llegar la batería a su fin se pueden utilizar en modo pass.
No, si la batería llega a su fin no funciona en modo pass.
Pues eso JJ lo estas diciendo tu mismo cuando la batería llega a su fin lo puedes utilizar como un mecánico. No obstante puede muy bien ser un contacto como dices….. porque no !!!!!!!!!!!
Y para pasarlo en mod bypass es necesario que la batería funcione porque le pides una conexión directa y así se puede utilizar como si fuera un mecánico. jejeje
si la batería puede estar nueva a estreno pero si uno de sus contactos para cerrar el circuito + y – es tan dañados no carga por lo cual te queda un pisa papeles
Tu ??????????? jejeje
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Y esto que es Lonzo??????????’
la ley de coulomb